Volvon korirakenteet

Elikkä nyt on etätehtävänä tutustua ja kertoa teille perus tietoa ja itselleni päähän jäänneitä asioita.

Ensin vähän eri teräs laaduista joita volvo käyttää.

Käytettävät teräkset ovat:

•HSS (High Strength Steel) myötöraja 180 - 280 MPa

•VHSS (Very High Strength Steel) myötöraja 280 - 380 MPa

•EHSS (Extra High Strength Steel) myötöraja 380 - 800 MPa

•UHSS (Ultra High Strength Steel), ns. booriteräs, myötöraja yli 800 MPa

Huomaa, että ilmoitettu materiaalilaatu on voimassa ennen kuin materiaalia on muokattu ja pintakäsitelty.
Tämä tarkoittaa, että useiden materiaalien kovuus muuttuu johtuen sekä muokkauksesta että pintakäsittelystä

Malleissa V70 ja XC70 (08-) otettiinn käyttöön kynnysvahvikkeissa päällystetty booriteräs, jota kutsutaan nimellä UziBor, ja joka kuuluu UHSS-luokkaan. 

Takaosa

Volvon takapuskuripalkki on valmistettu hyvin vahvasta boori teräksestä.

Takapuskuripalkin korjaammisessa on seurattava tarkkoja ohjeita missä saa hitsata ja millä ja miten jne...

Törmäyspalkki

Volvoissa hyvin yleinen törmäyspalkki koska volvoissa korkeampi maavara muihin autoihin verrattuna jolloin törmäyspalkin tarkoitus on minimoida vastaantulevan auton matkustajien loukkaantuminen mahdollisessa törmäyksessä ja osua vastaantulevan auton puskuripalkkiin jolloin kolarissa auton turvalaitteet laukeaa.

Korinliimat

 Yhteenliittämiseen käytetään kahden tyypistä koriliimaa: epoksipohjaista törmäysliimaa ja kumipohjaista väsymisliimaa.

Lisäksi käytetään kumipohjaista hitsauskittiä ja lämpimänä levitettävää hitsauskittiä, kun koripeltien välillä on vain tiivistystarve.

Vaihdettaessa liimattu osa ei levitetä uutta törmäysliimaa. Sen sijasta käytetään useita hitsipisteitä.
Pistehitsauksessa tärkeää on se, että hitsipisteitä ei sijoiteta liian tiheästi, koska tällöin saattaa syntyä nk. sunttivaikutus eli virta kulkee aikaisem-

min tehdyn pisteen läpi eikä sen, jota ollaan tekemässä.
Tällöin hitsit ovat hyvin heikkoja tai niitä ei synny ollenkaan.